AP: На пороге новых ограничений – перспективы Европы без российского дизеля

Европа делает еще один большой шаг в направлении сокращения своих энергетических связей с Россией, запрещая импорт дизельного топлива и других продуктов, произведенных из сырой нефти на российских нефтеперерабатывающих заводах.

Запрет Европейского союза вступает в силу 5 февраля вслед за эмбарго на уголь и большую часть нефти из России. Блок из 27 стран пытается полностью отказаться от использования российских энергоносителей и прекратить подпитывать военный бюджет Кремля в преддверии годовщины вторжения в Украину.

Новейший запрет связан с определенными рисками: цены на дизельное топливо уже подскочили после начала войны 24 февраля, и они могут вырасти еще больше при том, что дизель – это ключевое топливо для мировой экономики.

Большая часть автомобильного парка современной логистики работает на дизельном топливе. То же самое можно сказать и о сельскохозяйственной технике, городских автобусах и промышленном оборудовании. Повышение стоимости дизельного топлива закладывается в цену практически всей продукции, способствуя росту инфляции, которая усложняет жизнь людей во всем мире.

ПРИВЕДЕТ ЛИ ЭМБАРГО К РОСТУ ЦЕН НА ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО?

Это зависит от обстоятельств. Дизельное топливо, как и сырая нефть, продается по всему миру, и Европа может искать новые источники, такие как США, Индия или страны Ближнего Востока. Если все пройдет гладко, влияние на цены может быть временным и некритичным.

Европа уже сократила импорт российского дизельного топлива почти наполовину - с 50% от общего объема импорта до войны до 27%.

Американские поставщики увеличили поставки до рекордного уровня - с 34 000 баррелей в день в начале 2022 года до 237 000 баррелей в день в январе, по данным S&P Global.

Главный энергетический чиновник ЕС Кадри Симсон говорит, что у рынков было время адаптироваться после объявления запрета в июне. Европейцы также, похоже, запаслись российским дизельным топливом до наступления крайнего срока: в прошлом месяце импорт увеличился.

Есть и осложняющий фактор: G-7 обсуждает возможность введения ограничения цен на российское дизельное топливо, направляемое в другие страны, так же, как это было сделано в отношении российской нефти. Как и в случае с нефтью, идея заключается в том, чтобы сохранить поступление российского дизельного топлива на мировые рынки, но уменьшить доходы Москвы.

Если ограничение сработает, как заявлено, мировые потоки дизельного топлива должны перестроиться, и Европа найдет новых поставщиков, а российское дизельное топливо - новых покупателей, без серьезных потерь в поставках.

Но трудно сказать, как сработает ограничение, не зная, где будет установлен предел цен и не предпримет ли Россия ответные меры, отказавшись от поставок.

ЧЕГО ПОМОЖЕТ ДОБИТЬСЯ ОГРАНИЧЕНИЕ ЦЕН НА ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО?

Есть надежда воспроизвести эффект ограничения цен на нефть, которое запретило западным компаниям, в основном контролирующим транспортные услуги, работать с российской нефтью по цене выше 60 долларов за баррель.

Россия заявляет, что не будет продавать нефть странам, соблюдающим потолок цен, но ограничение и падение спроса из-за замедления мировой экономики означает, что клиенты в Китае, Индии и других странах могут покупать российскую нефть со значительными скидками, что сокращает доходы Кремля.

ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ, ЕСЛИ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ПОДОРОЖАЕТ?

Последние годы цены на топливо были одним из основных факторов резкой инфляции в Европе. За год цены на дизельное топливо выросли с 1,66 евро за литр до 2,14 евро за литр.

"Это гигантский рост", - подчеркивает Кристофер Шульдес, управляющий немецкой автотранспортной компанией Schuldes Spedition.

У компании 27 дизельных грузовиков и 50 сотрудников в небольшом городке Альсбах-Хаэнляйн между Франкфуртом и Гейдельбергом на юго-западе Германии. Она уже сократила расходы на топливо, оснастив грузовики экономичными двигателями, обеспечив полную загрузку грузовиков и обучив сотрудников экономичному вождению.

"Мы сделали все это уже давно, задолго до того, как Россия вторглась в Украину, - говорит Шульдес. – У нас больше нет возможностей для оптимизации".

Большинство европейских транспортных компаний находятся сейчас в сходной ситуации, так что подорожание дизельного топлива значительно увеличит цены на билеты и перевозки.

ЧТО МОЖЕТ ПОЙТИ НЕ ТАК?

Энергетические рынки смотрят на Китай и гадают, когда вторая по величине экономика мира восстановится после окончания политики “нулевого ковида”.

В условиях низкого спроса на топливо внутри страны китайское правительство позволило нефтеперерабатывающим заводам увеличить экспорт. Но если в Китае начнется оживление экономики, это дизельное топливо потребуется местной промышленности и исчезнет с мирового рынка, что приведет к росту цен на фоне усиления конкуренции за энергетические ресурсы.

Источник: AP
_________________

Больше материалов в нашем телеграм-канале